大眾西班牙子公司使用惠普MJF 3D打印技術製造賽

時間:2020-02-21 作者:admin 分享到:

憑借其快速,經濟高效地生產少量特殊零件的獨特能力,將3D打印越來越多地應用於賽車領域也就不足為奇了。最新的用戶是大眾汽車集團西班牙子公司SEAT的賽車部門CUPRA Racing。為了為其新的LeonCompetición設計,測試和生產零件,CUPRA依靠HP的Jet Fusion 5200。

 

3D打印的排氣孔,用於Leon Competicio的引擎蓋
  3D打印的排氣孔,用於Leon Competicio的引擎蓋。圖片由CUPRA提供。

 

為了加快新的2020 SEAT Leon賽車版本CUPRA LeonCompetición的開發,設計團隊轉向了3D打印。這使得快速迭代和測試新功能成為可能,這非常重要,因為賽車的開發和它的等效產品同時出現。因此,可以在Competición版本中實施生產Leon的設計過程中所做的任何更改。該團隊印刷的零件包括方向盤的中央控製模塊,引擎蓋通風孔,後視鏡以及刹車和水冷進氣口。

 

3D打印的側鏡安裝座,用於Leon Competicio'n
  3D打印的側鏡安裝座,用於Leon Competicio'n。圖片由CUPRA提供。

 

賽車手具有與傳統街車不同的各種規格。但是,在TCR國際係列比賽中,後視鏡實際上必須具有與汽車生產版本相同的形狀。 CUPRA團隊保持了結構的形狀,但通過合並進氣口增加了強大的功能。

 

使用HP的Multi Jet Fusion技術打印的Leon Competicio'n 3D組件
  使用HP的Multi Jet Fusion技術打印的Leon Competicio'n 3D組件。圖片由CUPRA提供。

 

在風洞內,對3D打印的零件進行了驗證,以確保其性能與傳統製造的零件相同。隨後在2020年2月20日正式發布汽車之前,對賽車進行了測試,這與賽車品牌的新總部CUPRA Garage的落成典禮相吻合。

LeonCompetición將在葡萄牙的Portimao賽道上賽車,這將對3D打印零件的真實質量進行測試。同時,有興趣購買賽車的客戶可以提前預訂,這是旅行賽車(經過改裝的公路車)的第一個。現已有10個批次的產品可供預訂,並將於2020年4月在西班牙巴塞羅那的CUPRA車庫交付。

雖然3D打印對於CUPRA來說可能是新事物,但一段時間以來AM一直是賽車運動的標準功能。其他實例包括邁凱輪(McLaren)將Stratasys技術用於履帶側打印,日產(Nissan)對原型和端部零件實施3D打印,以及潘斯克(Team Penske)使用Stratasys的新型碳纖維長絲3D打印機來製造夾具,固定裝置和原型。眾多一級方程式車隊依靠AM,例如法拉利,阿爾法·羅密歐和索伯。許多學生團隊也依靠3D打印進行自己的賽車項目。

也許更有趣的例子之一是寶馬將金屬3D打印技術用於其德國房車大師(DTM)車輛的水泵車輪。早在2010年,寶馬就開始使用激光粉末床熔合技術對該零件進行3D打印,用單個金屬零件代替了多件式塑料零件。截至2015年,寶馬為其DTM賽車和Z4 GT3客戶車配備了3D打印的500個水泵車輪。

鑒於在使用常規製造方法製造這些高性能零件時會產生高成本,因此AM在賽車中的應用是很自然的。而且,正如CUPRA團隊了解到的那樣,3D打印能夠進行設計所需的快速迭代,其中每一個小的改進都可以將跑完賽道的時間縮短幾毫秒。因此,在賽車運動中,問題不在於誰在使用3D打印。而是如何使用3D打印技術提高效率。

成功案例 success case